泉州恒興機(ji)械公司廠家(jia)供應年産5萬(wàn)立方，年産10萬(wàn)立方，年産15萬(wàn)立方，年産20萬(wàn)立方多種規(gui)格的免蒸(zhēng)加氣塊設備(bei)
生産線nzdq.cc 全自(zi)動免蒸加氣(qi)磚生産線，陶(tao)粒免蒸加(jia)氣塊設備
一(yī)、路基處理
地(dì)鐵路線經常(chang)會跨越岩溶(rong)區或采空區(qu)，在這些區段(duan)🛀修建路🏃🏻基，尤(yóu)其是高路基(jī)，必須采取措(cuo)施避免岩溶(róng)區出現塌陷(xiàn)✏️，這些措施包(bāo)括注漿、強夯(bèn)等。但由于岩(yan)溶區、采空區(qū)地下空㊙️洞分(fen)布極不規則(zé)，且地質複雜(za)，常規功法的(de)處理要麽代(dai)價高昂，要麽(me)無法處理徹(che)底，及時采用(yong)橋梁跨越這(zhè)些區段也由(yóu)于地下岩溶(róng)區、采空區分(fen)布的複雜性(xing)，樁🆚基施工依(yi)舊存在巨大(dà)風險。而采用(yòng)免蒸加氣混(hùn)凝土路基，由(you)于荷載可減(jiǎn)到常規路基(jī)的1/3左👨❤️👨右，對岩(yan)溶區和采🈚空(kong)✉️區承載力💜的(de)要求也可大(dà)幅降低，其相(xiang)應的處理措(cuò)施可大大簡(jiǎn)化或不做處(chu)理，且技術🔆質(zhi)量更有保障(zhàng)，與常規路基(jī)填築比較🔴，優(you)勢非常明顯(xian)。
二、地鐵車站(zhàn)基坑回填
泉(quan)州恒興機械(xiè)公司廠家供(gòng)應年産5萬立(li)方，年産10萬🈲立(lì)方，年👨❤️👨産15萬🥰立(lì)方，年産20萬立(lì)方多種規格(ge)的免蒸加(jiā)氣塊設備
生(shēng)産線nzdq.cc 全自動(dong)免蒸加氣磚(zhuān)生産線，陶粒(lì)免蒸加氣(qi)塊設備
由于(yú)地鐵基坑工(gōng)程的複雜性(xing)和曆史性，同(tong)事随着高層(ceng)💘建築和地下(xia)空間的發展(zhǎn)，建築密布、管(guǎn)線複雜、場地(dì)狹窄等都對(duì)地鐵車站基(ji)坑回填問題(tí)提出了更高(gao)的技術和施(shī)工要求。傳統(tong)回填工藝容(róng)易造成回填(tián)土質🥵不良、回(huí)填不密實、邊(biān)坡塌方、塌方(fang)成彈簧土等(děng)問題，嚴重影(yǐng)響地鐵行駛(shǐ)安全和使用(yòng)壽命。由☎️于免(mian)蒸加氣混凝(ning)土具有陶粒(li)高強、自密實(shí)等🏃🏻優良🍉特性(xing)，可以有效解(jie)🔴決回填不密(mì)實，邊坡塌方(fang)等問題👌，同🎯時(shi)可以有效減(jiǎn)少沉降及地(di)下水侵蝕填(tián)充材料形成(cheng)的空🔴洞。
三、車(che)站頂闆回填(tián)
車站頂闆防(fang)水層驗收合(hé)格後，可進行(hang)回填，一般回(huí)填🏃🏻♂️高度🈚在1250px内(nèi)使用人工回(hui)填和人工壓(yā)實，用土回填(tian)荷載較重，同(tóng)時🚶人工壓實(shi)☁️度不夠，基于(yu)對車站頂闆(pǎn)的保護，在滿(man)足地鐵箱體(tǐ)結構頂闆壓(ya)彎裂縫寬度(du)及頂闆抗壓(yā)強度要求的(de)情況⛷️下，需對(dui)車站頂闆進(jin)行輕型材料(liao)👣換填處理。
泉(quán)州恒興機械(xie)公司廠家供(gòng)應年産5萬立(li)方，年産10萬☁️立(li)方，年産♋15萬立(li)方，年産20萬立(li)方多種規格(ge)的免蒸加(jia)氣塊設備
生(sheng)産線
四、隧道(dao)豎井及橫通(tōng)道回填
在長(zhǎng)隧道施工時(shí),爲了縮短工(gōng)期,要設置豎(shu)井或斜井以(yǐ)增加📞工作面(mian)，隧道施工期(qi)間利用橫洞(dòng)提前進🌈入隧(suì)道内增加隧(sui)道施工🐪作業(yè)面，隧道貫通(tōng)後,豎井或橫(heng)通⛹🏻♀️道都沒有(yǒu)用了.可以根(gēn)🤟據設計,或是(shi)作爲通風通(tong)道,或是封死(si)。豎井回填工(gong)作分爲4階☔段(duàn)進行。第⭐一階(jie)段是在進行(hang)下部橫通道(dào)回填時,用低(dī)強度免♻️蒸加(jia)氣混凝土對(duì)豎井進行回(huí)⁉️填;第二階段(duàn)是在上部最(zui)後一節樁基(jī)破除完畢後(hou),用低強度免(mian)蒸加氣混凝(ning)土對最後一(yi)個橫通道和(he)盾構隧道📧上(shang)部4m範圍💃🏻内的(de)豎井✨進行回(huí)填;第💯三階段(duan)🏃🏻是對盾構隧(sui)道頂部4m以上(shàng),路面以下2.泉(quan)州恒興⭐機械(xiè)公司廠家供(gòng)應年産💋5萬立(li)方，年産10萬立(li)方，年産15萬立(li)方，年産20萬立(li)方多種規格(ge)的免蒸加(jia)氣塊設備
生(shēng)産線nzdq.cc 全自動(dong)免蒸加氣磚(zhuan)生産線
五、隧(suì)道預留變形(xíng)層填充
隧道(dào)在二次襯砌(qì)施工後仍會(hui)産生較大的(de)蠕變變形，單(dān)⁉️純依靠提高(gao)二次襯砌的(de)厚度，并不能(néng)完全控制住(zhu)🔞圍岩💛的蠕變(biàn)變形，而且襯(chèn)砌結構很容(róng)易由于變形(xing)壓力過大而(er)發生破壞。由(you)于免蒸加氣(qì)混凝土具有(you)較高壓縮性(xìng)和良好延性(xing)，由于纖維材(cai)料對陶粒的(de)連接作🔴用，使(shǐ)免蒸加🐇氣混(hùn)凝土在發生(sheng)較大的變形(xing)之後，不發生(sheng)整體破壞，因(yīn)☂️此可以作爲(wei)隧道初期支(zhi)護與二次襯(chèn)砌之間預留(liú)變形層填充(chong)材料，緩解二(er)次襯砌承擔(dān)的🧑🏾🤝🧑🏼蠕變變形(xíng)壓力，減小襯(chèn)砌的變形，改(gai)善其受力，采(cǎi)用厚度較小(xiǎo)的二次襯砌(qì)即可滿🏃🏻足隧(sui)道長期運營(yíng)的要求🐆。
寒冷(lěng)地區隧道保(bao)溫
目前寒冷(lěng)地區的隧道(dào)保溫措施主(zhǔ)要有供熱法(fǎ)、防寒門法、敷(fū)設♌保溫材料(liao)法。供熱法需(xū)要向隧道内(nei)加熱浪費資(zi)源，不☂️符合節(jie)能💃大趨勢；防(fáng)寒門法不适(shi)合運量大、通(tong)過頻繁的隧(suì)道；現在常用(yòng)的是敷設保(bǎo)溫材料法，保(bǎo)🈲溫材料一般(ban)敷設在襯砌(qi)層外面。免蒸(zhēng)加♉氣混凝土(tǔ)本身就是一(yī)種現澆的保(bao)溫隔熱材料(liào)，當作爲襯砌(qi)空間🚶♀️的澆築(zhu)材料時，其良(liáng)好的彈性模(mó)量不但可以(yi)🐪保護襯砌結(jie)構，而且由于(yú)其保溫隔熱(re)性還🎯可以節(jie)省外層敷設(she)的保溫材料(liào)，符合🌈可持續(xu)發展的要求(qiú)。一種材料，兩(liǎng)🐆種作用也體(ti)現了材料🌈的(de)高超性價比(bi)。
六、隧道塌方(fāng)腔處理
由于(yú)塌方腔壁比(bi)較脆弱，需要(yao)現在腔壁上(shàng)做噴混凝土(tǔ)挂網封閉。在(zài)塌腔内、臨時(shí)環向鋼支撐(chēng)外做100厚C25噴混(hùn)📱凝土護拱。之(zhi)後爲了确保(bao)塌方隧道結(jié)構長期穩定(dìng)，需要在塌腔(qiang)内采用陶粒(lì)♈材料填注密(mì)實。恒興免蒸(zheng)加氣塊生産(chan)線
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